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DITCHING IN THE PACIFIC

机译：太平洋中的排水

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Just a few minutes after takeoff from San Juan's Isla Verde Airport the No. 3 engine failed aboard Flight 526A - a Douglas DC-4 named Clipper Endeavor. Following proper procedures, the crew quickly feathered the prop, but by now the aircraft had descended to an altitude of only 350 feet. Captain John C. Burn pulled up and gained an additional 200 ft. before the emergency abruptly worsened as engine No. 4 began to run rough. With the airport more than eleven miles away and complete failure of both engines on one wing imminent, Burn gritted his teeth. He did not believe he could make the runway, and if he failed in that attempt the plane would come down in a shoreline area quilted with coral reefs or worse, over the bustling suburbs of San Juan.
机译：从圣胡安岛佛得角机场起飞后仅几分钟，第526A航班上的3号发动机即道格拉斯DC-4命名为Clipper Endeavor发生故障。按照正确的程序，机组人员迅速给道具打了羽毛，但到现在飞机已经下降到仅350英尺的高度。约翰·C·伯恩（John C. Burn）船长拉起身高，并增加了200英尺。在紧急情况突然恶化之前，4号发动机开始运转不畅。随着飞机场超过11英里，并且两个机翼在一侧机翼上完全失效，伯恩咬紧了牙。他不相信自己能走上跑道，如果他失败了，飞机将在繁华的圣胡安郊区坠落在布满珊瑚礁或更烂的海岸线上。

著录项

  • 来源
    《Airpower》 |2006年第9期|p.18-26|共9页
  • 作者

    Nick T. Spark;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 军事;
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