The tinkerer's 195

JILL W. TALLMAN

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The tinkerer's 195

机译：修补匠的195

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So stylish is the 195 that, when you compare it to its tricycle-gear cousins, you wonder how they managed to come from the same factory. The 195 sits tall and stately on the ramp and is a head-turner wherever it goes. Its sleek, curved fuselage says art deco more so than any other airplane except perhaps the Cessna Airmaster, a 1930s design that was the genesis of the 190/195 series. And the 195 has the chops to back up its good looks. The five-seat aircraft's pilot's operating handbook claims a cruise speed of 140 knots on 13 gph, and it has a maximum useful load of 1,320 pounds. And did we mention it looks good? During its production run from 1947 to 1954, the 195 Businessliner was promoted as a traveling aircraft or a family van. Today's owners treat their machines much the same. In the case of a Virginia airline pilot, his beloved 195 is both a commuter and a family hauler.

机译：195如此时尚，当您将其与三轮车的表亲进行比较时，您会想知道它们是如何从同一家工厂生产的。 195高高耸立在坡道上，无论走到哪里，都是令人头晕的头。它的光滑，弯曲的机身说出的装饰艺术比其他任何飞机都要好，除了塞斯纳（Sessna）的Airmaster，这是1930年代的设计，源于190/195系列。 195拥有印章来支持其漂亮外观。这架五座飞机的飞行员操作手册声称，其巡航速度为每小时13加仑，时速140节，最大可用载荷为1,320磅。我们提到它看起来不错吗？在1947年至1954年的生产过程中，195型商务客机被推广为旅行飞机或家用货车。如今的所有者对待机器的方式几乎相同。以弗吉尼亚航空公司的飞行员为例，他心爱的195既是通勤者，又是家庭卡车。

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来源
《AOPA pilot》 |2019年第8期|50-56|共7页
作者
JILL W. TALLMAN;
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