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The runway behind you

机译：你身后的跑道

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THE MARCH CRASH OF A BEECHCRAFT BONANZA A36 in Pembroke Pines, Florida, resurfaced debate about the "turnback," an engine-out course reversal shortly after takeoff to land in the opposite direction on the departing runway. Initial NTSB reports indicate the pilot of the Bonanza attempted a turnback with disastrous results. Opponents of the turnback argue that it's impossible in some aircraft, and near impossible in the rest. Even with a glide ratio that makes a turnback technically possible, they say, the difficulty of the maneuver, close proximity to the ground, a startle factor, and the stress of life-or-death consequences all conspire against a successful outcome. Proponents argue that turnbacks are a viable option for some pilots, in some aircraft, under some circumstances (see "Proficient Pilot: Unintended Consequences," p. 22). The FAA cautions that CFIs should train single-engine pilots not to attempt a turnback unless "altitude, best glide performance and pilot skill allow for a safe return."
机译：佛罗里达州Pembroke Pines的Beechcraft Bonanza A36的崩溃，争论争论的争论“倒回”，起飞后不久的发动机出院的路线逆转，以在离去跑道上的相反方向落地。初始NTSB报告表明，波兰扎的飞行员试图扭转灾难性的结果。回头的反对者认为，在某些飞机上是不可能的，在其余的地方附近不可能。即使在技术上造成了电视的滑翔比，他们说，机动的难度，靠近地面，令人惊叹的因素，生命或死亡的压力都反对成功的结果。支持者认为，在某些情况下，挫折是一些飞行员的可行选择，在某些情况下（见“精通飞行员：意外的后果，”第22页）。 CFIS应该培训单一引擎飞行员的警告，除非“海拔，最佳滑行性能和试点技能允许安全回归”，否则不会尝试回转。

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  • 来源
    《AOPA pilot》 |2021年第6期|24-24|共1页
  • 作者

    RICHARD MCSPADDEN;

  • 作者单位

    AOPA Air Safety Institute;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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