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【24h】

Flying a Bearhawk 4-Place

机译：飞一只胡子4个地方

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I was introduced to the performance of a Lycoming 250-horsepower model by Charlotte, North Carolina-based airline pilot, Bearhawk 4-Place builder, and transition training instructor Jared Yates. Despite a two-week deluge that mired Bearhawk Aircraft owner Mark Goldberg's Ford F-150 pickup, the 4-Place demo's tailwheel raised almost immediately with applied power and the main gear jumped from the Texas muck in about 10 seconds. A 10-degree climb angle at 100 mph launched us at 1,500 fpm. Attention to rudder is paramount in an airplane that looks like an oversized Piper Super Cub but may hide 100 additional horsepower under the cowling. Pilots used to flying with their feet on the floor should get them in the game to counteract the airplane's adverse yaw. My nosewheel-Cessna-familiar feet went to work leading turns with a hint of rudder. A touch of elevator trim from the overhead trim wheel helped maintain altitude during steep turns near Goldberg's grass airfield, Flying G H Ranch (9TE7).
机译：我被介绍了夏洛特，北卡罗来纳州航空公司飞行员，Bearhawk 4地方建设者和过渡训练讲师Jared Yates的朗克斯250马力模型的表现。尽管有一个为期一周的雨伞，但是枪支飞机所有者Mark Goldberg的FORD F-150 Pickup，但4位演示的尾轮几乎立即抬起施加的电源，主齿轮从德克萨斯泥跳跃约10秒。 100英里/小时的10度爬升角度推出1,500 FPM。注意舵是在一架飞机上至关重要的，看起来像一个超大的吹笛者超级幼崽，但可能在整流罩下隐藏100个额外的马力。用来用脚在地板上飞行的飞行员应该让他们在游戏中抵消飞机的不利偏航。我的鼻子 - 塞斯娜熟悉的脚去了工作带有一丝舵的领导转弯。从架空修剪轮型电梯装饰有助于在Goldberg的草机场附近的陡峭转弯期间保持高度，飞行G H RANC（9TE7）。

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    《AOPA pilot》 |2021年第11期|67-67|共1页
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