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Going to the analyst

机译：去分析师

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Waiting for an oil-analysis report is a bit like waiting for test results from your doctor. What will it show, how life changing might the results be, and how much might the problem cost? When it comes to our aircraft engines, the "how much" part can quickly become a five-figure problem-making health care seem cheap. Just as we work hard on preventative maintenance in caring for our bodies (how's that New Year's gym membership going for you?), we should be so proactive in the care of our engines. One tool (and just one of several you should use) is oil analysis. The process is simple: Get an oil sample kit from one of numerous providers. Grab a sample midstream when draining the oil during an oil change. Record the number of hours on the oil and the engine, the type of cylinders, and the number of quarts of oil added between changes, and send it to the lab that provided the kit. A few anxious days later, receive a report, typically emailed these days, that shows an analysis of the types of metals and other particulates picked up by the oil-and small enough to make it through the oil filter or oil screen.
机译：等待机油分析报告有点像等待医生的检测结果。它会显示什么，结果将如何改变生活，问题成本可能是多少？当涉及到我们的飞机发动机时，“多少”部分很快就会变成五位数的问题，这使得医疗保健显得便宜。正如我们在为身体保养方面进行预防性维护工作一样（新年的健身房会员资格对您有帮助吗？），我们也应该如此积极地保养发动机。油分析是一种工具（您应该使用的只是其中一种）。过程很简单：从众多提供商中获取一个油样套件。在换油期间排干油时，请在中途抓取样品。记录下机油和发动机的小时数，气缸的类型以及每次更换之间添加的夸脱油的数量，并将其发送到提供套件的实验室。几天后，几天后，通常会通过电子邮件发送报告，该报告显示了对机油所吸收的金属和其他微粒类型的分析，其大小足以使其通过机油滤清器或机油滤网。

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  • 来源
    《AOPA pilot》 |2015年第2期|8688|共2页
  • 作者

    THOMAS B. HAINES;

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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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