...
  • 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文期刊>AOPA pilot >The Bonanza Goes to War
【24h】

The Bonanza Goes to War

机译：富矿大战

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

Good article on a little-known or recognized outfit in Southeast Asia. Not to take anything away from the article or the "Vamps" but here's a little additional information. I believe it was in the spring of 1972, the Vampires flew their last mission from Nakhon Phanom (NKP) following an engine failure and fatal crash on takeoff. The mission was temporarily taken over by elements of the 774 TAS flying the old C-130B and also flown from NKP. With the call sign of "Trump" we flew 12- to 13-hour missions over Laos racking up lots of hours flying race tracks and hourly "ops normal" reports to Moonbeam or Alleycat. Although we weren't initially configured for the mission, that detail was covered by loading a pallet with a large rack of radios to provide the relay back to Blue Chip. When the EC-130 became available, our temporary duty went away. Those guys flying the QU-22s were a gutsy bunch.
机译：一篇关于东南亚鲜为人知或知名的服装的好文章。请勿从本文或“鞋面”中脱颖而出，但这是一些其他信息。我相信是在1972年春天，由于发动机故障和起飞时致命的坠机事故，吸血鬼从那空帕侬（NKP）飞出了最后一个任务。该任务由乘坐旧C-130B的774 TAS的元件临时接管，也从NKP起飞。有了“王牌”的呼号，我们在老挝进行了12到13个小时的飞行任务，花费大量时间飞行赛道，并向Moonbeam或Alleycat每小时发送一次“正常操作”报告。尽管最初并未为我们的任务进行配置，但通过将一个装有大型无线电台架的托盘装回托盘以将继电器提供回Blue Chip的方式来覆盖这一细节。当EC-130可用时，我们的临时职责便消失了。那些驾驶QU-22飞机的家伙真是胆小鬼。

著录项

  • 来源
    《AOPA pilot》 |2014年第11期|1012|共2页
  • 作者

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
  • 关键词

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号