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Aging gracefully,flying safely

机译：优雅衰老，安全飞行

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Aging Gracefully, Flying Safely is the name of the new Air Safety Institute online course that looks at how we fly as we age. It's no secret that the average age of pilots has been climbing as inexorably as the national debt. While AOPA and other GA groups, such as EAA, are working to bring new and younger pilots into the fold, many of us have been flying for decades and would like to continue. But the safety statistics are not always kind. Correlation does not imply causality, which is the statistician's way of saying, "It ain't necessarily age that's the problem." Old pilots may fly more than young 'uns because of extra time and finances, so a higher level of exposure could easily translate to a lower accident rate but more crashes. Conversely, they could be flying less, which means the problem is real but there's no easy way to get denominator data. We've all observed older drivers who make way too many mistakes and are a hazard to all. Their aeronautical equivalent should not be flying. But aging is an intensely personal issue, and your mileage may vary-that's what makes this discussion so difficult and emotional. One person's 80 is another's 60, and vice versa.
机译：优雅地老化，安全飞行是新的美国航空安全学院在线课程的名称，该课程着眼于我们随着年龄的增长如何飞行。众所周知，飞行员的平均年龄一直在像国债一样攀升。虽然AOPA和其他通用航空集团（例如EAA）正在努力吸引新的和年轻的飞行员，但我们中的许多人已经飞行了数十年，并且希望继续。但是安全统计数据并不总是那么好。相关性并不意味着因果关系，这是统计学家所说的：“问题不一定是年龄。”由于额外的时间和财力，年长的飞行员可能比年轻的飞行员飞行更多，因此更高的暴露水平很容易转化为较低的事故发生率，但更多的坠机事故。相反，它们的飞行速度可能会降低，这意味着问题是真实的，但没有简单的方法来获取分母数据。我们都观察到年龄较大的驾驶员犯了太多的错误，对所有人都有危害。它们的航空等效物不应飞行。但是，衰老是一个非常个人化的问题，您的里程可能会有所不同，这就是使这次讨论如此困难和激动的原因。一个人的80是另一个人的60，反之亦然。

著录项

  • 来源
    《AOPA pilot》 |2012年第1期|p.28|共1页
  • 作者

    BRUCE LANDSBERG;

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  • 正文语种 eng
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