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Seahawk in Afterburner

机译：海鹰在加力燃烧室

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摘要

It was 0720, Feb. 7, 1994, my second underway period as a relatively new H2P. Our LAMPS detachment just had completed six weeks of flight-intensive Haitian operations, and I felt comfortable flying the mighty Seahawk around our FFG. The weather was typical Caribbean: warm and breezy, with two-to-three-foot seas. The aircrew included the junior aircrewman and my OinC, who seemed much older at the time. I briefed NATOPS procedures, then we preflighted, strapped in, and soon were ready for the takeoff checklist. I had the controls. We had no way of knowing our routine ASW flight was about to become much more interesting. The LSO released the RSD beams and issued a green deck. 1 lifted into a stable hover, maneuvered up and aft to 40 feet, turned into the wind, pulled power, and began to dip the nose when I heard, "kaboom.. .boom...boom." Three distinct concussions had shaken the airframe. Time slowed down.
机译：1994年2月7日是0720，这是我第二次进行相对较新的H2P。我们的LAMPS支队刚刚完成了为期6周的海地密集飞行任务，让我感到欣慰的是，强大的海鹰在FFG周围飞行。典型的加勒比海气候：温暖而微风，海洋面积为2到3英尺。机组人员包括初级机组人员和我的OinC，当时他们似乎年龄更大。我向NATOPS简要介绍了程序，然后我们进行了预检，绑扎，很快就准备好起飞清单了。我有控制。我们没有办法知道我们的例行反潜飞行将变得更加有趣。 LSO释放了RSD横梁并发布了绿色甲板。 1举升到稳定的悬停中，进行操纵并向后移动40英尺，在风中转弯，拉出力量，当我听到“ kaboom..boom ... boom”时开始下垂鼻子。三个明显的脑震荡震撼了机身。时间变慢了。

著录项

  • 来源
    《Approach》 |2003年第3期|p.18-19|共2页
  • 作者

    Bert Race;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
  • 关键词

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