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【24h】

lCAO/CAEPの動向: 国際航空分野の気候変動対策について

机译：CAO / CAEP趋势：国际航空领域的气候变化措施

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摘要

1997年12月に採択され、2005年2月に発効rnした京都議定書の第2条2には、「附属書Ⅰに掲rnげる締約国(注：いわゆる先進国を指す。)は、国rn際民間航空機関…を通じて活動することにより、rn航空機用…の燃料からの温室効果ガス…の排出のrn抑制又は削減を追求する。」と規定されており、国rn際民間航空機関(ICAO)においては、航空環境rn保全委員会(CAEP)が中心となって、燃費のよrnい航空機の技術革新、管制の高度化といった運航rnの効率化、排出量取引等の経済的手法といった総rn合的な方策による対処を目指して検討を行ってきrnたところである。
机译：1997年12月通过并于2005年2月生效的《京都议定书》第2.2条规定，“附件一所列缔约方（称为所谓的发达国家）是通过民用民航机构的运作来控制或减少飞机燃料产生的温室气体排放。”在中，航空环境保护委员会（CAEP）在一般创新（例如节油型飞机的技术创新，先进控制等操作效率的提高以及排放交易等经济方法）中发挥核心作用。我们一直在研究，以应付一项全面的政策。

著录项

  • 来源
    《航空環境研究》 |2009年第13期|36-39|共4页
  • 作者

    清水　哲;

  • 作者单位

    国土交通省航空局監理部総務課;

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