...
  • 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文期刊>航空ファン >航空救難団活動記録第44回パナマ船籍貨物船からの救出
【24h】

航空救難団活動記録第44回パナマ船籍貨物船からの救出

机译：空中救援队活动日志从巴拿马注册的货船进行的第44次救援

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

山形県酒田市の海岸に座礁したパナマ船籍貨物船「MSTAR 1」の上空でUH-60J(575号機)をホバリングさせながら、機長の清水俊次3佐は最適な位置を探していた。船体は砂浜に完全に乗り上げていて安定しているとはいえ、30kt(約15m/s)近い強風は、舷側や上部構造物、クレーンなどに当たって吹き上がりながら複雑な乱気流を発生させていた。清水3佐は、当初船体後方の船橋甲板からの救出を試み、その上空でホバリングさせたが、機体の姿勢を維持するために必要な参照点を取ることができない。ヘリは背風に弱いが、向かい風なら対気速度で揚力を稼ぐこともできるので、可能な限り風上を向いてのホバリング姿勢が望ましい。またUH-60Jのホイストは機体右側のキャビン前方上部に設置されているため、機首を風に正対させつつ右側のホイストが使用でき、かつ右側の機長席から参照点を取れるのが理想だ。
机译：将UH-60J（575单元）悬停在山形县坂田市搁浅的巴拿马注册货轮“ MSTAR 1”上时，Shunji Shimizu 3上尉正在寻找最佳位置。尽管船体在沙滩上是完全稳定且稳定的，但近30 kt（约15 m / s）的强风袭击了左舷，上层建筑，起重机等，并产生了复杂的湍流。清水3号最初试图从船体后方的桥面甲板上进行救援，并将其悬停在其上，但无法获得维持飞机姿态所需的参考点。直升机抵抗逆风的能力较弱，但如果是逆风，则可以在空速时获得升力，因此最好将飞机尽可能直立悬停。另外，由于UH-60J提升机安装在飞机右侧机舱的上部前部，因此理想的是可以在机头面向风时使用右提升机，并且可以从右机长的座位上获取参考点。 ..

著录项

  • 来源
    《航空ファン》 |2015年第11期|76-77|共2页
  • 作者

    杉山　潔;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
  • 关键词

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号