Lorsque Cirrus Aicraft a commencé à livrer les premiers SR20 à la fin des années 1990, ils ont révolutionné le marché grâce à quatre éléments principaux: les performances, le confort, le parachute balistique et la présence d'un grand écran sur la partie droite du tableau de bord. Les frères Klapmeier, les fondateurs de la marque, avaient le pressentiment génial que ces quatre éléments allaient les propulser sur le devant de la scène. Et ils ne se sont pas trompés. Pendant de longues années, les modèles suivants, y compris le SR22, puis le SR.22 Turbo, se sont vus équipés d'un Primary Flight Display (PFD) et d'un Multi-Function Flight Display (MFD), à l'époque tout droit sortis de films de science-fiction. Le G1000 n'existait pas alors et Avidyne avait bel et bien pris le marché par le bon bout, de nombreux autres avionneurs ayant emboîté le pas à Cirrus. Puis le marché s'est renversé grâce aux efforts de Garmin, fermement décidé à détrôner Avidyne sur ce segment de marché. Bénéficiant d'une assise financière plus importante, l'équipementier a petit à petit grignoté le marché du glass cockpit. De plus, les propriétaires d'écrans Entegra ont été très contrariés par la décision d'Avidyne d'externaliser le service après-vente de ses produits.
展开▼
