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Connecting the Dots

机译：连接点

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Norwegian Air Shuttle's announcement about its plans to launch transatlantic flights from Ireland and that it is nearing a deal with its-much larger-Irish low-cost counterpart Ryanair about feeding its long-haul network makes one wonder: Is more going on? The airlines do have a lot in common. Both are fanatical in their efforts to drive unit costs down, growing rapidly (much to the annoyance of Europe's legacy network airlines) and have a proclivity for Boeing aircraft. Ryanair operates a single fleet of Boeing 737-800s and is launch customer for the 737 MAX-200; Oslo-based Norwegian also has an all-Boeing fleet-737s and 787s-and is European launch customer for the 737 MAX-8.
机译：挪威航空航天飞机公司宣布其计划从爱尔兰起飞的跨大西洋航班，并且正与其更大的爱尔兰低成本航空公司Ryanair达成协议，为其提供远程网络服务，这使一个人感到疑惑：是否还在继续？航空公司确实有很多共同点。两家公司都在狂热地努力降低单位成本，迅速增长（这极大地困扰了欧洲传统网络航空公司），并且对波音飞机具有偏爱。瑞安航空仅运营一架波音737-800飞机，并且是737 MAX-200的首批客户；总部位于奥斯陆的Norwegian还拥有全波音737和787机队，并且是737 MAX-8的欧洲启动客户。

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