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Assembly Approaches

机译：组装方法

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Before the end of this year, if the latest timetable holds, the first Comac C919 will begin coming together in Shanghai. The program has been repeatedly delayed but, in a sense, it is behind schedule on schedule-that is, when it was launched in 2008, industry executives widely expected the aircraft to be delivered not in 2016, as then promised, but in 2018, which a few weeks ago finally became the official target. Now the question is whether the 158-seat airliner will prove to need more than 10 years to develop-which hardly seems to be helped by a now-confirmed decision to include a titanium-alloy wing spar fabricated with 3-D printing.
机译：如果能够按照最新时间表运行，那么第一架Comac C919将于今年年底在上海开始亮相。该计划一再被推迟，但从某种意义上说，它比原计划的进度落后了。也就是说，当该计划于2008年启动时，业界高管普遍预计该飞机将不会像承诺的那样在2016年交付，而是在2018年交付，几周前终于成为官方目标。现在的问题是，这架可容纳158个座位的客机是否需要证明需要10年以上的开发时间，而现在已经确定的包括采用3D打印的钛合金机翼翼梁的决定似乎几乎没有帮助。

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