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Survival Strategy

机译：生存策略

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More than two decades have passed since the last commercial helicopter was built in the U.K., but civil rotorcraft production could be on the verge of a comeback. While the last flirtations with the commercial sector-in the 1980s by what was then Westland were not especially successful-AgustaWestland, the helicopter manufacturing arm of Italy's Finmeccanica, believes it is time for its Yeovil-based U.K. subsidiary to reembrace the commercial world. Like its parent, AgustaWestland has faced the challenges of economic downturn and the new era of austerity in defense spending, but it has been able to retain a strong position by adapting its product line to the civil market. Today, the company says it has captured more than 25% of the commercial rotorcraft market, while half its orders in 2011 were for the popular AW139 medium helicopter, originally developed jointly with Bell Helicopter.
机译：自从最后一架商用直升机在英国制造以来已经过去了二十多年，但是民用旋翼飞机的生产可能即将卷土重来。虽然最后一次与商业领域的纠缠-在1980年代当时的韦斯特兰（Westland）并不是特别成功-意大利Finmeccanica的直升机制造部门奥古斯塔韦斯特兰（AgustaWestland）认为，现在是其总部位于约维尔的英国子公司重新拥抱商业世界的时候了。像其母公司一样，阿古斯塔·韦斯特兰（AgustaWestland）面临着经济衰退和国防开支紧缩新时代的挑战，但通过使其产品系列适应民用市场，它能够保持稳固的地位。如今，该公司表示，它已经占领了商用旋翼飞机市场的25％以上，而2011年的订单中有一半是广受欢迎的AW139中型直升机，最初是与贝尔直升机公司共同开发的。

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