Turboprop Territory

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机译：涡轮螺旋桨飞机领地

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Eight years ago, Southeast Asian-based airlines had just 29 turboprop airliners in the 70-seat class. Since then the fleet has more than tripled to 106, with ongoing orders making the region one of the most important for the turboprop sector. More remarkably, this growth has happened, and is continuing, amid powerful expansion by budget airlines, the classic enemy of the turbo-prop operator. There is little sign that the Southeast Asian turboprop boom is slowing. Indonesian carriers are awaiting delivery of 60 ATR 72s, the type that has benefited most from the sudden blooming of what was once a barren market. Malaysian carriers have 22 of the type on order and look likely to take up options on 16. Unfilled orders for those two countries alone account for a year of ATR's rapidly accelerating production.

机译：八年前，东南亚的航空公司只有70座级的29架涡轮螺旋桨飞机。从那以后，机队数量增加了两倍多，达到106架，而且订单不断增加，使该地区成为涡轮螺旋桨飞机领域最重要的地区之一。更引人注目的是，在廉价航空公司（涡轮螺旋桨飞机运营商的经典敌人）大力扩张的情况下，这种增长已经发生并将继续下去。没有迹象表明东南亚涡轮螺旋桨飞机的繁荣正在放缓。印度尼西亚的航空公司正在等待60架ATR 72的交付，这从曾经贫瘠的市场的突然繁荣中受益最大。马来西亚的航空公司订购了22架这种类型的飞机，并且很可能在16架上选择。仅这两个国家的未履行订单就构成了ATR迅速加速生产的一年。

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来源
《Aviation Week & Space Technology》 |2013年第25期|35-37|共3页
作者
Bradley Perrett;
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收录信息美国《工程索引》(EI);
原文格式 PDF
正文语种 eng
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