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Rising Tide Hurts Some

机译：涨潮伤害了一些人

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The strong resurgence enjoyed by turboprop makers is ebbing as lower fuel prices and airline problems augur a difficult period ahead. But even if activity is slowing, aircraft makers aren't giving up on their long-term plans. ATR is considering establishing a final assembly line in China to help drive demand. Meanwhile, Bombardier and ATR both are pressing ahead with new product developments. To ride out the crisis, ATR is curtailing production growth. The EADS/Finmec-canica joint venture is freezing monthly production levels at December 2008 rates-about 60 aircraft-to customers this year; earlier plans called for around 75 units. That still means revenue should increase in 2009, reaching around $1.4 billion from a record $1.3 billion the prior year, when the company delivered 55 tur-boprops, says ATR CEO Stephane Mayer. The strong euro, however, meant profitability was down from 2007 levels.
机译：涡轮螺旋桨飞机制造商的强劲复苏正在减弱，因为较低的燃油价格和航空公司问题预示着未来的艰难时期。但是，即使活动放缓，飞机制造商也不会放弃他们的长期计划。 ATR正在考虑在中国建立总装线以帮助推动需求。同时，庞巴迪和ATR都在推动新产品开发。为了渡过危机，ATR正在缩减产量增长。 EADS / Finmec-canica合资企业正在按2008年12月的速度冻结月产量，今年约有60架飞机交付给客户。较早的计划要求大约75个单位。 ATR首席执行官Stephane Mayer说，这仍然意味着2009年的收入应该会增加，从上一年创纪录的13亿美元（当时该公司交付了55架涡轮螺旋桨飞机）达到约14亿美元。但是，欧元坚挺意味着盈利能力比2007年有所下降。

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