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Fan-Blade Fracture Alert

机译：扇形刀片断裂警报

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Defective fan blades on General Electric CF34-3B1s should be taken out of service before another inflight fire or engine failure occurs-so says the NTSB, labeling the associated safety risks "unacceptably high." In Mar. 5 recommendation letters, the safety board cites two previous failures, both involving Bombardier CRJ200s. The first event occurred July 27, 2006, shortly after Air Nostrum Flight IB8174 departed Barcelona International Airport. During climbout through 23,000 ft., the flight crew heard a loud bang and the aircraft experienced severe vibration. The No. 1 (left) engine fire warning continued for 9 min. 39 sec. and ended as the aircraft returned safely to the airport on one engine.
机译：NTSB表示，在再次发生机上起火或发动机故障之前，应停止使用通用电气CF34-3B1上的风扇叶片故障-NTSB说，这标志着相关的安全风险“高得令人无法接受”。在3月5日的推荐信中，安全委员会列举了先前的两次失败，均涉及庞巴迪CRJ200。第一次事件发生在2006年7月27日，即航空Nostrum航班IB8174离开巴塞罗那国际机场之后不久。在爬升至23,000英尺的过程中，飞行机组听到一声巨响，飞机震动剧烈。 1号（左）发动机着火警告持续9分钟。 39秒并以一架飞机安全返回飞机场而告终。

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