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Station Utilization

机译：车站利用率

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Takehiko Kahto, a representative of Japan's space agency in Washington in the mid-1990s, used to say that, when he came to the U.S., he had the smallest pressurized module planned for what became the International Space Station. "Now I have the largest," he would joke, in reference to the shrinking size of the U.S. and European laboratory designs. Today, after the STS-124/1J ISS assembly mission, Japan really does have the largest pressurized module on the space station. Kibo's long-awaited arrival at the station on the space shuttle Discovery, and its near-flawless checkout, has added room for 23 more active experiment racks on the ISS. But it is unclear how-and if-they will be used over the long haul. In the upcoming "stage" between shuttle visits, three U.S. racks will be moved into Kibo from the U.S. Destiny lab to begin experiments there. Overall, the U.S. controls about half of the rack space on the station. But while Japan and the European Union are ready to make up for time lost after the Columbia accident and begin using the ISS for scientific and industrial research, the U.S. station-science program is stalled.
机译：1990年代中期，日本宇航局驻华盛顿的代表彦彦彦（Takehiko Kahto）曾说，当他来到美国时，他拥有为国际空间站计划的最小的加压舱。谈到美国和欧洲实验室设计规模的缩小，他开玩笑说：“现在我拥有最大的能力。”今天，在执行STS-124 / 1J ISS组装任务后，日本确实的确拥有了空间站上最大的加压模块。 Kibo期待已久的发现号航天飞机到达车站，以及它近乎完美的收银台，为ISS上另外23个活跃的实验架增加了空间。但是目前还不清楚它们将如何使用以及是否可以长期使用。在航天飞机访问之间即将到来的“阶段”中，三个美国机架将从美国命运实验室移至Kibo，在那里开始实验。总体而言，美国控制着该站约一半的机架空间。但是，尽管日本和欧盟准备弥补哥伦比亚事故后的损失时间，并开始将ISS用于科学和工业研究，但美国的车站科学计划却停滞了。

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