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机译：得到教训

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James McNerney has seen his share of highs and lows at Boeing. He became chairman, president and CEO in mid-2005, at the start of a three-year streak of record commercial aircraft orders. But his efforts to improve program management were not enough to avert a supply-chain meltdown in the development of the 787 transport. McNerney also presided over Boeing's embarrassing loss of the U.S. Air Force's $3S-billion tanker contract to rival EADS early this year-and then led its successful challenge of the award, which forced the Pentagon last week to re-compete the procurement. In an interview with AW&ST Editor-in-Chief Anthony L. Velocci, Jr., and Senior Business Editor Joseph C. Anselmo at the company's corporate headquarters in Chicago, McNerney discussed a broad range of issues facing Boeing.
机译：詹姆斯·麦克纳尼（James McNerney）在波音公司看到了自己的高潮和低谷。在连续三年创历史新高的商用飞机订单开始之初，他于2005年中期成为董事长，总裁兼首席执行官。但是他为改善计划管理所做的努力不足以避免787运输系统发展中的供应链崩溃。麦克纳尼还主持了波音公司令人尴尬的损失，美国空军在今年初将其价值30亿美元的加油机合同丢给了竞争对手EADS，然后领导了这一奖项的成功挑战，这迫使五角大楼在上周重新进行了采购竞争。在公司总部位于芝加哥的AW＆ST总编辑安东尼·L·韦洛奇（Anthony L. Velocci，Jr.）和高级业务编辑约瑟夫·安塞尔莫（Joseph C. Anselmo）的采访中，麦克纳尼讨论了波音公司面临的广泛问题。

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  • 来源
    《Aviation Week & Space Technology》 |2008年第2期|p.7476|共2页
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  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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