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Rethinking Upset Training

机译：重新思考心烦的训练

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Mine pilots who have completed upset recovery training may discover that a real aircraft actually responds quite different-ly than their companies' motion-base simulators, possibly leading to inadvertent loss of control during an actual inflight emergency. Further, pilots can be trained to use rudder inappropriately and actually cause structural damage or loss of a tail fin by aggressively cycling the rudder during an upset event. These and related issues are being explored by the Society of Automotive En-gineers' S7 committee, which deals with transport-category aircraft flight deck and handling qualities standards. Work is ongoing, but the committee expects to issue its findings in a new SAE Aerospace Information Report this year.
机译：进行了紧急恢复训练的地雷飞行员可能会发现，一架真正的飞机的反应与他们公司的基于运动的模拟器的反应完全不同，这可能导致在实际的空中紧急情况下无意失去控制。此外，可以训练飞行员不适当地使用方向舵，并通过在不正常事件期间主动旋转方向舵来实际导致结构损坏或尾鳍损失。这些问题和相关问题正在由汽车工程师协会S7委员会探讨，该委员会负责处理运输类飞机的驾驶舱甲板和处理质量标准。工作正在进行中，但委员会希望在今年的新SAE航空信息报告中发表其调查结果。

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