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【24h】

T800 Still Ticking

机译：T800仍在滴答

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T800 engine makers Rolls-Royce and Honeywell are pursuing an aggressive strategy to make the propulsion project viable following cancellation of the Comanche helicopter program and the loss of their primary market. Today, the main focus of the Light Helicopter Turbine Engine Co. (LHTEC)―the joint company formed to manufacture and support the T800―is on a range of offshore projects that, taken together, could eventually bring T800 production back to Comanche-era levels. The Super Lynx 300 is the first of these efforts. Six of the twin-engine aircraft―designated the Lynx Mk. 100―were ordered by Malaysia in 1999, and all are powered by the CTS800-4N, a 1,360-shp. commercial version of the T800. Besides the Malaysian aircraft, an additional 16 are on order for Oman, two for Thailand and four for South Africa. All will be CTS800-powered.
机译：T800发动机制造商罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）和霍尼韦尔（Honeywell）正在推行一项激进的战略，以在取消Comanche直升机计划并失去其主要市场之后，使推进项目可行。如今，轻型直升机涡轮发动机公司（LHTEC）（为制造和支持T800而组建的合资公司）的主要重点是一系列海上项目，这些项目加在一起，最终可以将T800的生产带回到科曼奇时代水平。 Super Lynx 300是这些工作中的第一个。六架双引擎飞机指定了Lynx Mk。马来西亚在1999年订购了100架，全部由1,360 hp的CTS800-4N供电。 T800的商业版本。除马来西亚飞机外，阿曼还订购了16架，泰国订购了2架，南非订购了4架。全部将由CTS800驱动。

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