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Mountain Guidance

机译：山向导

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Small airports in mountainous terrain with no radar coverage may follow the lead of Innsbruck, Austria, which plans to use "multilat-eration" this fall to allow air traffic controllers to track aircraft in the vicinity of the airport. Multilateration is a technique employing ground-based sensors to triangulate aircraft position by comparing the time of arrival of pulses from the aircraft's transponder. In the U.S., it's also known as multistatic dependent surveillance. Innsbruck Airport lies at the end of a narrow valley. This forces arriving and departing aircraft to follow the same flight path to Runway 08/26, which is 2,000 meters (6,560 ft.) long at an elevation of 1,900 ft. MSL. Since the airport cannot afford its own radar, controllers have to rely on the one at Munich, Germany, some 54 naut. mi. away, for surveillance; but the Alps block radar contact at the most critical point. Within 20 naut. mi. of the airport, aircraft below 12,000 ft. MSL drop off the controllers' displays.
机译：山区地区的小型机场没有雷达覆盖，可能会跟随奥地利因斯布鲁克的领导，奥地利因斯布鲁克计划在今年秋天使用“多版本”，以允许空中交通管制员跟踪机场附近的飞机。多点定位技术是一种使用地面传感器通过比较来自飞机应答器的脉冲到达时间来对飞机位置进行三角测量的技术。在美国，这也称为多静态依赖监视。因斯布鲁克机场位于狭窄山谷的尽头。这迫使到达和离开的飞机沿着同一飞行路线到达08/26跑道，该跑道长2000米（6,560英尺），海拔高度为1,900英尺。由于机场负担不起自己的雷达，因此管制员必须依靠德国慕尼黑约54枚螺母的那一枚。密离开，进行监视；但是阿尔卑斯山在最关键的位置阻止了雷达的接触。在20坚果内。密在机场，MSL低于12,000英尺的飞机掉落在管制员的显示屏上。

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