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MICHAEL MECHAM; MICHAEL A. TAVERNA

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机译：市场挑战者

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Airbus is turning up the heat in the subsidies debate with the announcement that it intends to begin marketing a midsize 7E7 competitor next year, with full-scale development work to begin in 2006. CEO Noel Forgeard gave that comment early last week but provided no details, such as whether such an aircraft would be a new airframe or a derivative of the A330-200. He spoke in the context of the A380, which will be the world's largest commercial jet when it enters the market in 2006.

机译：空中客车公司宣布计划明年开始销售中型7E7竞争对手，并于2006年开始全面开发工作，从而在补贴辩论中大放异彩。首席执行官Noel Forgeard上周初发表了上述评论，但未提供详细信息（例如，这种飞机是新型飞机还是A330-200的衍生飞机）。他说的是A380，它将在2006年投放市场时成为世界上最大的民用飞机。

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来源
《Aviation Week & Space Technology》 |2004年第10期|p.52|共1页
作者
MICHAEL MECHAM; MICHAEL A. TAVERNA;
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作者单位

SAN FRANCISCO;

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收录信息美国《工程索引》(EI);
原文格式 PDF
正文语种 eng
中图分类航空;
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机译：奢侈品的平庸化（奢侈品民主化）摘要：大多数购买都是由休闲客户制作的，这导致公司采用新战略。事实上，随着竞争的加剧和行业的集中导致了盈利的直接制约，而且由于市场的新要求，奢侈品公司被迫扩大其报价以便为所谓的传统客户增加一个更大的客户群。从那时起，奢侈品行业逐渐从以供应为导向的方式转变为只有少数人被定为供应方政策，营销人员正在研究市场需求以指导产品生产。货物进入大众市场。平庸化是一个至关重要且决定性的问题，因为豪宅必须保持其品牌形象，同时扩大其客户群：他们努力创造和延续其品牌，永远不要忘记一个品牌无法联想到在任何威胁他所有陈述的痛苦之下。因此，每个新产品都会带来整个色域的风险，因此通过选择平凡化就会产生战略错误的风险。危险的是看到富有的顾客转向其他仍在实践“豪华”特征的精英主义精神。奢侈品市场不会超过过去15年。奢侈品公司被迫采用新策略来充分利用其客户。由于市场领先的条件，激烈的竞争和该行业的持续集中迫使他们扩大了市场基础。因此，奢侈品市场已经从针对少数人的以报价驱动的逻辑向前发展 - 转而采用基于报价的政策与营销专业人士。对于那些必须在扩大客户群的同时保持形象的公司来说，奢侈品的民主化是一项重大挑战。对其所有品牌代表构成威胁。因此，每一种新产品都会对市场构成威胁，并且有可能通过吸引大众市场来制造战略错误;看到人们涌向那种“奢侈”的精神精神，也存在明显的危险。

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