盛土構造の更新に適用した橋梁用プレキヤストセグメントを用いたボックスカルバートの設計施工: 首都高速1号羽田線鮫洲埋立部（更新I期線）

加藤豊章; 大塩 隆; 小島直之; 須田郁慧; 山本多成; 富山茂樹

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盛土構造の更新に適用した橋梁用プレキヤストセグメントを用いたボックスカルバートの設計施工: 首都高速1号羽田線鮫洲埋立部（更新I期線）

机译：使用普利亚德桥梁的盒子桁架设计建设应用于百科全书的更新：大都市高速公路1号

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首都高速道路の高速1号羽田線(東品川桟橋·鮫洲埋立部)は，1963年の供用から56年経過した延長約1.9kmの区間である(図-1).更新前の鮫洲埋立部は，現在では仮設構造物に用いられる鋼矢板を土留め壁とした盛土構造であり，陸側と運河側の矢板どうしは1.6m間隔に配置されたタイロッドにより連結されていた.しかし，土中内部のタイロッドカ;'腐食·破断し，鋼矢板が運河側にはらむことで，路面のひび割れや陥没等の重大な損傷が過去に発生していた(写真-1).これまでは部分的な補修，補強を行ってきたものの，損傷の状況および今後の長期的な使用を考慮して，大規模更新区間として今後100年間の耐久性を有する構造に造り替えを行っている.

机译：首都高速公路（Teko River Pier / Sakai填埋场）的高速第一期从1963年吃的延伸约1.9公里（图1）。该部分是目前具有用于临时结构的钢板的堤防结构，并且通过焊盘和管侧的1.6米间隔设置的连接杆连接。然而，在总杆CA中;'腐蚀，破碎，钢条击球板被抬到运河侧，以及裂缝等严重损坏过去（Photo-1）发生的道路表面的抑郁症损害情况和未来的长期使用。

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来源
《橋梁と基礎》 |2020年第7期|14-20|共7页
作者
加藤豊章; 大塩隆; 小島直之; 須田郁慧; 山本多成; 富山茂樹;
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作者单位

首都高速道路㈱東京西局プロジェクト本部品川工事事務所;

首都高速道路㈱東京西局プロジェクト本部品川工事事務所;

首都高速道路㈱東京西局プロジェクト本部品川工事事務所;

首都高速道路㈱東京西局プロジェクト本部品川工事事務所プロジェクト設計課;

㈱大林組首都高東品川JV工事事務所;

三井住友建設㈱土木本部土木設計部;

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收录信息
原文格式 PDF
正文语种 jpn
中图分类
关键词
首都高速道路; 大規模更新; 橋梁用プレキャストセグメント; ボックスカルバート; 地盤改良;

机译：大都市高速公路;大规模更新;桥梁预制段;盒装;地面改进;

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