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線と面による造形の魅力

机译：用直线和曲面建模的吸引力

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鋼橋の歴史は1776年に遡る.英国のSevern川に架けられたIronbridgeは，「鋳鉄」という圧縮に強い新材料で造られた.その形は，当時主流であった石橋アーチの輪郭を模し，接合などのディテールは木橋の技法を踏襲するなど，新材料に対する混迷が見られる.その後約100年間，圧縮力で成立する同様のアーチ橋が数多く造られたが，その間，特に鉄道橋において脆性倒壊の事例が散見され材料研究が進む.1847年，Britannia鉄道橋の設計に際し，鋳鉄の線材によるアーチ橋と錬鉄の箱桁橋が比較され，強度実験ではるかに優れる「錬鉄」が選定された.粘りがあり曲げに強い材料の進化により，主に欧州で1900年頃まで錬鉄が主流材料となる.明治初期に日本に輸入•架橋された多くの鉄橋も錬鉄製であり，その外観は，面材を組み合わせた現代の中小橋梁と大差はない.1828年，ウィーンで吊橋のアイバーチェーンに，引っ張りに強い「鋼」が採用された.1900年以降，アメリカと日本で高品質な鋼材の大量生産が始まり，溶接や高強度，耐候性用など材質が飛躍的に進歩する.1950年，日本で自動溶接機や高力ボルト接合が導入•一般化されると，鋼橋の形態は自由かつ大型化し，面材を組み合わせブロック化して扱う，現代の造り方に至る.1990年頃，建設コスト縮減の国家的要請に基づき，厚板などによる合理化が進み，外観はディテールを省略したシンプルなものに移行する.50～100年単位で進展する材料が，橋の形や造り方を変えてきた歴史がある.
机译：钢桥的历史可以追溯到1776年。铁桥建在英国的塞文河上，是由一种新型的抗压材料“铸铁”建造的。它的形状模仿了当时石桥的主流轮廓。然而，诸如连接的细节已与新材料相混淆，例如遵循木桥技术，此后约100年，人们建造了许多由压缩力形成的类似拱桥，但在此期间，尤其是铁路桥梁1847年，在设计不列颠尼亚铁路桥时，比较了由铸铁丝制成的拱桥和由锻铁制成的箱形梁桥，并选择了在强度测试方面表现优异的“锻铁”。由于韧性和抗弯材料的发展，锻铁将一直是欧洲的主要材料，直到1900年左右。明治时代初期许多进口和桥接到日本的铁桥也是用锻铁制成的，其外观是它与结合面材的现代中小型桥梁没有太大区别； 1828年，维也纳悬索桥的眼桥链采用了抗拉的“钢”； 1900年以后，美国和日本大量使用了优质钢材随着生产的开始，用于焊接的材料，高强度，耐候性等得到了极大的改善：1950年在日本引入了自动焊接机和高强度螺栓接头时。直到今天，尺寸增加，面材被组合起来并作为块处理，在1990年左右，基于降低建筑成本的国家需求，进行了厚板等的合理化，外观变得简单而没有细节。历史上，每50到100年演变的材料改变了桥梁的形状和结构。

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