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首页> 外文期刊>橋梁と基礎 >復興支援道路月舘高架橋上部工の施工
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復興支援道路月舘高架橋上部工の施工

机译：筑路支路筑立高架桥上部构造的施工

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東日本大震災から5年が経過したが，現在，東北圏内の早期復興を目指して，三陸沿岸道路を「復興道路」として，また，三陸沿岸道路と主要な都市を結ぶ道路を「復興支援道路」として事業化し建設が推進されている.相馬福島道路は常磐自動車道と東北自動車道を結ぶ約45kmの高規格道路となる復興支援道路であり，東日本大震災からの早期復興を図るリーディングプロジェクトとして位置づけられている.本道路が復興支援道路として整備されることにより，被災地と内陸部の連携が強化され，被災地の復興を支援することから，周辺地域のみならず東北圏内からも早期開通が望まれている.月舘高架橋は，その相馬福島道路(約45km)を構成する霊山道路（約12km)の一部で(図-1),橋長462mのPC6径間連続ラーメン箱桁橋（総幅員12.8m,2車線）である.相馬福島道路においては，最大規模のPC橋梁となる.本稿は，この月舘高架橋の上部工事について，その構造概要から施工概要，さらに試験施工として実施したPC鋼材の張力測定に関する新技術について紹介するものである.
机译：东日本大地震已经过去了五年，但是现在，为了在东北地区进行早期重建，三陆滨海路被称为“重建道路”，而连接三陆滨海路与主要城市的道路被称为“重建支援路”。索马福岛路是一条重建支持路，是一条连接约磐高速公路和东北高速公路的约45公里的高标准道路，被定位为从东日本大地震中早期恢复的主要项目。通过将该道路作为重建支援道路，可以加强灾区与内陆的合作，为灾区的重建提供支持。 Tsukitate高架桥是Ryozan路（约12 km）的一部分，由Romazan福岛路（约45 km）组成（图1），还有PC6跨度连续拉面箱梁桥（总宽度12.8 m），桥长462 m。这是相马福岛道路上最大的PC桥梁，本文描述了筑月高架桥上部结构的结构，施工图以及作为测试结构进行测试的PC钢材的张力。它介绍了与测量有关的新技术。

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