高速道路の橋梁の変遷

小川篤生; 青木圭一

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高速道路の橋梁の変遷

机译：公路桥梁的过渡

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わが国における高速道路は，昭和38年7月の栗東〜尼崎IC間の開通以来51年が経過し，NEXCOが管理する延長は，8984km(平成25年4月現在）に達している.このうち，NEXCOが管理する橋梁は，平成23年度末現在で，橋梁数で約18000橋（上下線別カウント，構造形式別カウント），連数で約30000連を超え，橋梁延長(上下線別カウント）は実に2700kmを超えるまで整備されてきている.本稿では，都市間高速道路の特徴ある橋梁を中心に，橋梁型式や橋梁技術の変遷，特徴などについて，その時代背景とともに紹介する.

机译：自1963年7月在日本高速公路上启用Ritto-Amagasaki IC以来，已经过去了51年，而由NEXCO管理的延伸段已达到8984 km（截至2013年4月）。截至2011年底，新交所管理的桥梁数量约为18,000座（按垂直线数，按结构类型数），站数超过30,000个，桥梁扩展（按垂直线数）实际上，它已发展到2700多公里。本文以城际高速公路的特有桥梁为中心，介绍了桥梁类型和桥梁技术的过渡和特点，以及它们的历史背景。

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来源
《橋梁と基礎》 |2014年第8期|25-28|共4页
作者
小川篤生; 青木圭一;
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作者单位

大成建設(株);

(株)　高速道路総合技術研究所　道路研究部　橋梁研究室;

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收录信息
原文格式 PDF
正文语种 jpn
中图分类
关键词
高速道路橋; 基礎; RC中空床版; 充腹アーチ; 活荷重合成桁; 複合構造;

机译：高速道路桥;基础;RC中空床版;充腹アーチ;活荷重合成桁;复合构造;

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