• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文期刊>橋梁と基礎 >溶接法と疲労対策の変遷
【24h】

溶接法と疲労対策の変遷

机译：焊接方法和疲劳措施的变化

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

鋼橋技術の50年の技術変遷は「溶接をいかにうまく使いこなすか」であり，疲労と破壊の制御はその中心的な課題であり続けた.溶接構造の疲労研究の父といわれる英国溶接研究所のGurney博士は，「溶接構造物の故障の原因の第1は疲労である」と述べている.我が国の橋梁の溶接と疲労対策の変遷を語るに，次の3点を挙げたい.その1は1964年開通の東海道新幹線である.この世紀の大プロジェクトを，予算と工期の制約下で完成させるために，構造物設計事務所の所長の友永和夫博士のリーダーシップのもとで3S(standard,simple,smart)の基本方針が立てられた.そこでは橋梁の標準化が図られ，溶接構造が全面的に採用された.当時の鋼材や溶接の技術などを考えれば，それがいかに大変なことだったか想像できる.まさにイノベーションである.
机译：钢桥技术的50年技术过渡是“如何很好地使用焊接”，控制疲劳和断裂已成为中心问题。美国的古尼博士指出：“焊接结构失效的首要原因是疲劳。”为了描述日本桥梁的焊接过渡和疲劳对策，我想谈以下三点。是1964年开业的东海道新干线。为了在预算和建设期的限制下完成本世纪的大型项目，3S（标准，建立了简单，智能的桥梁，标准化了桥梁，并完全采用了焊接结构，考虑到当时的钢材和焊接技术，这是多么困难。您可以想象，这是创新。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号