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首页> 外文期刊>橋梁と基礎 >京成本線　船橋駅付近連続立体交差事業: 直上高架方式で横丁した船橋駅部高架橋
【24h】

京成本線　船橋駅付近連続立体交差事業: 直上高架方式で横丁した船橋駅部高架橋

机译：京成本线船桥站附近的连续级分离工程：船桥站高架桥由高架系统排列

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京成電鉄は，上野・日暮里～成田空港間の本線と，押上～青砥間の押上線は都内への通勤・通学の足を担うとともにスカイライナーに代表される空港アクセスとしてご利用いただいている（臥1）．今年7月から新たに北総線・新線整備区間を経由する空港アクセスルート「成田スカイアクセス」が開業した．開業に合わせ新型スカイライナー（写真－1）を導入し，在来線では国内最速の最高時速160kmで走行，都心と成田空港を従前の所要時間を15分短縮し，最短36分で結ぶことで欧米諸国に引けをとらない空港アクセスを実現した．
机译：京成电铁使用上野/日暮里和成田机场之间的干线，以及押上和青oto之间的押上线，该线用于往返东京的学校，也被用作Skyliner所代表的机场通道。 ）。从今年7月起，机场通道“成田天空通道”通过北乡线/新线维修区新开通。根据营业时间推出新的Skyliner（Photo-1），以传统路线上日本最快的速度以160 km / h的速度行驶，并将传统中心到成田机场的时间缩短15分钟，并在最短的36分钟内连接起来。与其他国家相比可实现的机场通道。

著录项

  • 来源
    《橋梁と基礎》 |2010年第9期|p.39-42|共4页
  • 作者

    佐野　淳;

  • 作者单位

    京成電鉄（株）鉄道本部　施設部　保線課;

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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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