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机译：美容猫

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Avec une croissance à deux chiffres, le segment des SUV donne de l'appétit à de nombreux constructeurs. Après le lancement réussi du convaincant F-Pace voilà vingt-deux mois, Jaguar s'apprête à remettre le couvert avec cet inédit E-Pace, situé un cran au-dessous. Long de 4,40 m, l'E-Pace reprend la plateforme de l'Evoque, mais il hérite de nombreux éléments Jaguar, pour gagner en dynamisme sur la route. Cela passe par exemple par le train arrière de la berline XE, plus léger et compact que celui du Range Rover, mais aussi par l'adoption (en option) d'un inédit différentiel piloté «Active Driveline AWD » pouvant renvoyer jusqu'à 100 % du couple sur... une seule roue arrière ! Voilà qui promet du sport ! Et cela, l'E-Pace le suggère même à l'arrêt, tant son style est évo-cateur. Posé sur de grosses roues de vingt et un pouces (optionnelles), l'E-Pace brille par ses porte-à-faux brefs, sa musculature féline et son style qui s'inspire ouvertement du coupé F-Type. Malgré ce style sportif et dynamique, mis en valeur par un hayon fortement incliné, l'E-Pace reste étonnamment habitable grâce à un empattement porté à 2,68 m, tandis que le coffre fait bonne figure, en cubant 577 litres (1 234 litres en break). La planche de bord emprunte elle aussi à l'univers de la F-Type, mais elle gagne en modernité en recevant une instrumentation 100 % digitale de 12,3 pouces en lieu et place des traditionnels compteurs, l'ensemble étant complété par un écran tactile de dix pouces dédié à l'infotainement (GPS, hi-fi, connexions internet...). Malgré ce design fort et puissant, qui sera à n'en pas douter le plus bel atout de l'E-Pace, l'offre moteur reste relativement sage. L'entrée de gamme, annoncé à 35 700 €, devra se contenter d'un modeste 2.0 D de 150 ch, associé à une classique boîte mécanique à six rapports et à la traction avant. Avec seulement 124 g de CO_2 au kilomètre, les flottes et loueurs vont l'adorer ! L'essentiel des ventes se fera auprès des particuliers avec la déclinaison de 180 ch, une variante de 240 ch venant coiffer la gamme en diesel. En essence, l'offre se borne à un 2.0 de 250 ch, poussé à 300 ch dans sa configuration la plus sportive (0 à 100 km/h en 6,4 sec).A noter que, pour la première fois, tous ces blocs sont associés à une boîte automatique à neuf rapports. Proposé dès la fin 2017 à travers cinq niveaux de finition (le haut de gamme étant facturé 64 550 €), le Jaguar E-Pace ira se frotter aux futurs Audi Q4, BMW X2 et autres Volvo XC40. Reste à savoir si vous êtes « félin pour l'autre »...
机译：随着两位数的增长，SUV细分市场吸引了许多制造商。令人信服的F-Pace在22个月前成功发射之后，捷豹即将通过位于下方缺口上的新型E-Pace进行布置。 E-Pace长度为4.40 m，占据了Evoque平台，但它继承了许多Jaguar元素，从而在行驶中获得了活力。例如，这通过了XE轿车的后轴，它比Range Rover的更轻，更紧凑，而且还采用了（可选）新的差速器“ Active Driveline AWD”，它可以返回100单个后轮上的扭矩百分比！这承诺运动！而且，E-Pace甚至还建议静止不动，因为它的风格令人回味。 E-Pace放置在21英寸大的车轮上（可选），以短的悬垂，猫的肌肉组织和受F型双门跑车启发的风格而熠熠生辉。尽管采用了锐利的后挡板，这种运动和动感的风格令人印象深刻，但由于轴距增加到2.68 m，E-Pace仍然具有令人惊奇的宜居性，而后备箱则通过577升（1,234公升旅行车中的升）。仪表板也借鉴了F-Type的世界，但它通过接收100％的12.3英寸数字仪表代替传统仪表而获得了现代化，整个仪表由屏幕完成专门用于信息娱乐（GPS，高保真，互联网连接...）的十英寸触摸屏。尽管这种强大的设计无疑将成为E-Pace最漂亮的资产，但发动机的报价仍然相对明智。入门级车型的价格为35,700欧元，必须配备适度的2.0 D 150 hp，并配备经典的六速机械变速箱和前轮驱动装置。每公里只有124克的二氧化碳，车队和租赁公司会喜欢它！大部分销售将针对偏斜率为180 hp的个人，其中240 hp的变体将成为柴油范围内的顶级产品。从本质上讲，该报价仅限于2.0 250 hp，在最运动的配置（6.4秒内从0到100 km / h）下提高到300 hp。挡块与九速自动变速器关联。捷豹E-Pace将于2017年底通过五种装饰级别提供（最高价为64,550欧元），它将与未来的奥迪Q4，宝马X2和其他沃尔沃XC40并驾齐驱。如果您“爱别人”，还有待观察...

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  • 来源
    《Auto Verte》 |2017年第418期|26-28|共3页
  • 作者

    Jack Seller;

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