BMW a eu du nez en lançant en 2008 son singulier X6, épaulé depuis 2014 par un plus compact (et abordable) X4. Mercedes rend coup pour coup en calquant sa stratégie sur celle de BMW (SUGGESTIONS : celle de la marque à l'hélice OU celle du constructeur muni-chois... POUR ÉVITER LA RÉPÉTITION DE « BMW »). Mercedes a ainsi lancé en janvier 2015 son GLE coupé, un SUV secondé prochainement par ce GLC Coupé, présenté récemment au salon de New York. Le design figurant parmi les premiers critères d'achat sur le marché des SUV, il est fort probable que cet engin inclassable, mais au style très dyna- mique, connaisse un certain succès auprès des « fashion victims » ! Pour faire simple, la partie « basse », jusqu'à la ceinture de caisse, est très proche du GLC « classique ». Mais ici, toute la partie « haute » est inédite, en s'inspi-rant directement d'un coupé sportif avec un pavillon fuyant et un arrière en pente douce ! Evidemment, avec 1,60 m sous la toise, il y a fort à parier que les places arrière, tout comme le coffre, pâtissent de cette « mutation mécanique ». Mais les clients potentiels trouveront dans l'atypique GLC Coupé d'autres compensations, même si côté moteur il faudra se montrer patient pour avoir des sensations, du moins à la hauteur de ce que laisse supposer cette ligne athlétique. Mercedes commence sagement avec deux diesels qui devraient représenter l'essentiel des ventes en France (170 et 204 ch), tandis qu'un modeste 4 cylindres essence de 211 ch vient compléter l'offre de lancement. Mais, à terme, pas moins de huit motorisations seront proposées. Il y aura pour les gros rouleurs un suave « mazout » (V6 d'environ 260 ch), ainsi également qu'une variante écolo hybride-rechargeable (350 e), mais surtout deux versions AMG ! Une petite « 43 » pour commencer, mue par un V6 biturbo de 367 ch, tandis qu'une méchante « 63 » équipée d'un gros V8 de près de 450 ch est attendue. Il va y avoir du sport!
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