Le gabarit du nouveau Sorento augmente pour frôler aujourd'hui les 4,80 m. De quoi offrir, une belle habitabilité et sept vraies places. Une configuration reprise pour la France et associée au bien connu 2,2 CRDI qui affiche toujours 200 ch.Accolé à une boîte manuelle ou automatique dotée à l'identique de 6 rapports, sa fiche technique pourrait paraître sans grand changement d'autant que les quatre roues motrices répondent encore exclusivement à l'appel. Pourtant il n'en est rien, le Sorento adoptant une structure totalement nouvelle et désormais une transmission intégrale identique au Sportage AWD dénommée Dynamax. Nous sommes donc en présence d'un semi-permanent sollicitant en temps normal uniquement le train avant, mais capable de transférer automatiquement et en un éclair jusqu'à 50% du couple vers les roues arrière. Un très bon moyen de concilier l'efficacité routière, les modifications de répartition apparaissant totalement imperceptibles et l'efficience énergétique. Sans qu'il puisse faire des miracles dans ce domaine du fait de son gabarit imposant, ce nouveau Kia s'en sort avec les honneurs en tournant autour des 10 l/100 km de moyenne. Néanmoins, il ne peut échapper au malus, notre version automatique devant supporter à ce titre 3000 € supplémentaires. Pourtant, ce type de boîte lui va à ravir, sa philosophie n'ayant vraiment rien de sportif. Son credo, c'est l'agrément à l'image d'une suspension qui privilégie le moelleux à l'efficacité.Affecté de mouvements de caisse importants si l'on augmente sérieusement le rythme, le dernier Sorento n'en distille pas moins un comportement sûr et rassurant, ses 200 ch ne laissant pas non plus le chrono indifférent. Mais ce Kia n'aime pas être bousculé et laisse la part belle au confort. Hors de l'asphalte, il s'agit d'un simple tout-chemin dont le blocage de répartition central permet juste de se sortir d'un mauvais pas.En termes d'équipement, le Sorento profite d'une dotation complète, le haut de gamme Ultimate se montrant même impressionnant dans ce domaine. On ne sait plus où donner de la tête, des assises avant ventilées au toit ouvrant panoramique en passant pas un ensemble de caméras extérieures proposant une vision à 360°. Les dernières innovations en matière de sécurité sont également de la partie au travers d'un régulateur de vitesse adaptatif, de détecteurs d'angle-mort, d'un avertisseur de changement intempestif de voie ou d'une reconnaissance des panneaux de limitation routière.
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