Le NP300 annonce la couleur d'un utilitaire bien trempé.A bord, exit les deux strapontins arrière, il s'agit désormais d'un strict deux places. La planche de bord, dépouillée à l'extrême, intègre tout juste une climatisation mécanique optionnelle. Sous le capot, rien de neuf sauf que l'injection directe adopte une rampe commune, normes antipollution obligent. Mais le 2.5 se révèle peu discret, avec des vibrations et des claquements à gogo. A ses côtés, toujours le « petit » levier pour craboter le pont avant. Une manœuvre conseillée sur chaussée humide afin d'éviter les frayeurs. En effet, un filet de gaz roues braquées suffit à engager une dérobade intempestive.
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