Àquel moment le souhait d'un boom des véhicules électriques est-il devenu réalité? Était-ce en 2017, lorsque la Norvège fut le premier pays au monde à mettre en circulation un nombre de véhicules à propulsion électrique ou hybride supérieur à celui des véhicules à combustion ? Ou bien était-ce en 2018, quand les véhicules électriques vendus en Chine ont dépassé le million ? Une autre date pourrait aussi avoir de bonnes chances d'incarner un jour le moment décisif: celle où Mary Barra a annoncé que son groupe ne construirait plus de moteurs à combustion au plus tard à partir de 2035, et voulait même être totalement neutre en CO_2 à partir de 2040. Le groupe de Mary Barra s'appelle General Motors et n'est autre que le troisième plus grand constructeur automobile mondial. Ou peut-être, encore, était-ce en septembre 2020, lorsque plus de 20 % de véhicules plug-in ont été vendus en Suisse ? Après tout, on avait alors déjà atteint l'objectif de la « feuille de route mobilité électrique », ambitionné seulement pour 2022. Mais à vrai dire, la question du moment est secondaire: ce qui compte, c'est finalement de constater que c'est une réalité.
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