An der TH Köln wurde ein diesel-elek-trischer Hybrid-Strassenfertiger entwickelt, der im Vergleich zum diesel-hydrau-lischen Pendant bis zu 60% weniger Kraftstoff verbraucht und rund 85% weniger Hydrauliköl benötigt, obwohl er die gleiche Menge Material pro Stunde verarbeitet. Statt durch ein Pumpenverteilerge-triebe und acht Pumpenstränge wird die Energie des Dieselmotors jetzt per Synchrongenerator gewandelt und über ein 400-V-Bordnetz in der Maschine verteilt. Insgesamt 16 drehende Antriebe arbeiten jetzt elektrisch, die leistungsstärksten mit hochefüzienten permanentmagneterregten Synchronmaschinen. Die verbleibenden Hydraulikzylinder werden über eine kompakte Einheit aus Elektromotor, Konstantpumpe und kleinem Tank sowie aus zwei Druckspeichern versorgt.
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