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【24h】

Elektroautos bewähren sich im Alltag: Untersuchung zu Kosten, Reichweite und Ladestationen

机译：电动汽车在日常生活中证明自己：调查成本，行驶里程和充电站

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Beim Fahren mit Elektroautos stellt sich ein deutlicher Lerneffekt ein: Erfahrene Nutzer wissen, wie sie den Verbrauch und dadurch die Reichweite ihres Fahrzeugs beeinflussen können. Auf die vorhandenen öffentlichen Ladestationen sind sie nur selten angewiesen. Am grössten ist das Bedürfnis nach Schnellladestationen. Zu diesen Resultaten kommt die empirische Untersuchung «Korela-tion» mit Verbrauchsdaten von 199 Elektrofahrzeugen.%Le but du projet « Korelation » était d'expérimenter, pour la première fois en Suisse, l'utilisation quotidienne des voitures électriques de dernière génération. Dans le cadre de cette étude, 140 conducteurs - particuliers et professionnels - ont testé 199 véhicules au total. Afin d'établir des mesures de consommation, les participants étaient chargés de consigner le processus de recharge pendant 30 jours en hiver et 30 jours en été et de remplir deux questionnaires distincts. Il ressort notamment de l'étude que la distance moyenne parcourue chaque année par une voiture électrique est d'environ 11 500 kilomètres. La gestion de l'autonomie est fonction de l'expérience : les conducteurs aguerris ont tendance à rouler moins vite afin de limiter leur consommation. La plupart des automobilistes rechargent par ailleurs leur véhicule électrique à domicile ou sur leur lieu de travail, seuls 2% des professionnels et 8% des particuliers choisissant une autre borne. Enfin, si un conducteur sur quatre produit lui-même de l'électricité dans une installation photovoltaïque, plus de la moitié des utilisateurs particuliers n'a pas recours aux énergies renouvelables. D'après cette étude, les inconvénients de la voiture électrique sont moins handicapants que l'on ne le prétend souvent. Son prix d'acquisition est certes plus élevé que celui d'un véhicule de même catégorie pourvu d'un moteur à combustion, mais les économies réalisées par la suite, de l'ordre de 63 % en moyenne, permettent d'amortir l'investissement de départ.
机译：Beim Fahren mit Elektroautos先生发言：Erfahrene Nutzer wissen，Wie sie den Verbrauch和dadurch以及Reichweite代表Fahrzeugs beeinflussenkönnen。发生在您的手机上。我是德国人，而德国人则是Schnellladestationen。最终结果199周年纪念日的“ Korela-tion”项目。％“ Korelation”项目的目标是在瑞士首次体验到最新一代电动汽车的日常使用。作为这项研究的一部分，包括个人和专业人士在内的140名驾驶员总共测试了199辆汽车。为了建立消费指标，参与者负责记录冬季30天和夏季30天的收费过程，并填写两个单独的问卷。研究表明，电动汽车每年平均行驶距离约为11,500公里。自主管理是经验的函数：有经验的驾驶员往往会降低速度，以限制其消耗。大多数驾驶者还在家里或工作场所为电动汽车充电，只有2％的专业人员和8％的人选择了另一个终端。最后，如果四分之一的导体自己在光伏装置中发电，那么超过一半的私人用户不会使用可再生能源。根据这项研究，电动汽车的缺点比通常要求的少。它的购置价格肯定高于配备了内燃机的同类汽车，但此后节省的费用平均为63％左右，可以分期偿还。初始投资。

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