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El nuevo Puente Pumarejo, el puente más ancho del mundo en su tipología

机译：新的Pumarejo大桥，世界的类型在世界的更广泛的桥梁

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El nuevo Puente Pumarejo es un puente atirantado ubicado en las proximidades de la desembocadura del río Magdalena en Barran-quilla, Colombia. Tiene una luz principal de 380 m y vanos tipo de 70 m. La longitud total es de 2.173 m sin juntas, repartidos en margen izquierda, tramo atirantado y margen derecha. Con 38.1 m de anchura, es el puente atirantado con sección cajón de hormigón y atiranta-miento central más ancho del mundo. Su construcción ha sido llevada cabo por el Consorcio SES, liderado por SACYR, para el cual IDEAM desarrolló el proyecto constructivo del puente. El proceso constructivo de la sección cajón de los viaductos de acceso se realizó mediante autocimbra en fases de 70 m. La gran anchura del tablero exigió la realización de las alas en un proceso independiente mediante carro de alas. La sección cajón tuvo una construcción altamente evolutiva, con múltiples secciones parciales y fases de entrada del pretensado. En la margen izquierda entroncaban 2 ramales y 2 pasarelas, cuya unión con el puente principal se materializó mediante complejas soluciones que debían considerar la construcción de la sección cajón del puente principal mediante autocimbra. El proceso constructivo del tramo atirantado vino condicionado por las dimensiones y la ejecución "in situ" del tablero, que llevó a ejecutar el cajón central mediante carros de avance por voladizos sucesivos, completando la sección mediante sendos carros de alas avanzando 3 dovelas por detrás del mismo. La construcción altamente evolutiva del tramo atirantado requirió un control geométrico y estructural exhaustivo durante todo el proceso, que permitió el cierre de la estructura a finales de agosto de 2019, y su inauguración en diciembre de ese mismo año.
机译：新的Pumarejo Bridge是一座跑步桥，位于哥伦比亚巴伦 - 凯西拉的马格达利娜河附近。它具有380米的主要光线，徒劳的70米。总长度为2,173米，没有关节，散落在左岸，一个放松的伸展和右岸。宽度为38.1米，它是带有混凝土抽屉段的粘合桥，靠近世界更近的。它的建设由SACYR领导的SES联盟进行，其中ideam开发了桥梁的建设项目。通过70μm的阶段的自正时，通过70μm的自定时进行接入高架的阴影部分的建设性过程。电路板的大宽度要求通过翼架在独立的过程中实现翅膀。抽屉部分具有高度进化结构，具有多个部分部分和预应力进入阶段。在左岸，2个分支机构和2个网关，其联盟与主桥的主要桥梁通过复杂的解决方案实现，应通过自动敏化来考虑主桥的Cactor部分的构建。通过尺寸和“原位”的尺寸和“原位”执行的施工过程导致了通过连续的坎克霍尔执行中央抽屉，通过翼卡车完成了翼型3燕丝相同的。缆绳停留的高度进化结构需要在整个过程中进行全面的几何和结构控制，这允许在2019年8月底闭上结构，同年12月份的就职典礼。

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