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2015年主要航路の概況

机译：2015年主要航路の概况

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公益財団法人•日本海事センター•企画研究部は、PIERS(Portof Import/Export Reporting Service)の統計データを基に、「日本•アジア/米国間のコンテナ貨物の荷動き動向」のほか欧州航路、日中航路、アジア域内航路の荷動き動向もとりまとめているが、先頃、2015年の主要航路の概況を発表した。北米往航は1～12月累計では前年比2.9%増の1,515.5万TEUとなり、過去最高を更新した。しかし、北米往航運賃は9月以降下落傾向にあり、2016年初の運賃修復で運賃は一時上昇したものの直近では反落した。欧州往航（アジアから欧州）の1～12月累計は前年比3.7%減。2015年の荷動きは2月と12月を除き前年同月比マイナスで推移。運賃修復と減便、航路統合が行われたが、運賃下落傾向が続いている。欧州復航（欧州からアジア）の1～12月の累計は前年比1.0%増となったものの、運賃は往航と同様下落傾向が続いている。日中航路往航（日本から中国）は、1～12月累計では重量べースで2.4%減、金額べースで1.7%減。横浜•上海間の運賃は350ドル/TEUで推移していたが2015年12月は330ドル/TEUまで下がった。日中復航（中国から日本）の1～12月累計では重量ベースで6.4%減、金額ベースで1.9%増。CCFIによると、運貨は3月以降下落傾向が続き、10月に上昇に転じたものの、11月以降再び下落した。アジア域内航路（日中韓台香+アセアン）の1〜12月の累計は2.5%増。なお、Container Trades Statistics社の発表では12月のアジア域内航路輸送量は前年同月比3.3%増の266.4万TEU(通年では前年比2.2%減の3,094万TEU)。注①▶速報値べースでの発表のため、後に修正が加わる場合がある。注②▶日中航路荷動き量は財務省「貿易統計」をもとにした日本海事センターによるトンベースでの推計。
机译：基于日本海事中心PIERS（进出口报告服务港）的统计数据。它还总结了亚洲航线和航线的货运趋势，但最近宣布了2015年主要航线的概述。飞往北美的出境航班总数同比增长2.9％，达到1.5155亿标准箱，创历史新高。但是，自9月以来，北美的出境票价一直在下降，尽管由于2016年初票价恢复，票价暂时上涨，但最近有所回落。从欧洲（亚洲到欧洲）的累计1月至12月累计出境旅程同比下降3.7％。除2月和12月外，2015年的货运量与去年同期相比为负数。尽管进行了票价恢复，减少航班和路线整合，但票价继续下降。尽管欧洲回程（欧洲至亚洲）1月至12月的累计总金额比上一年增加了1.0％，但票价仍继续下降，类似于出境旅行。从1月到12月，从日本到中国（从日本到中国）的出站重量减少了2.4％，价值减少了1.7％。横滨至上海的票价保持在$ 350 / TEU，但在2015年12月降至$ 330 / TEU。 1月至12月日中往返航班（中国飞往日本）的累计航班总数减少了6.4％（重量），而价值增加了​​1.9％。据CCFI称，自3月以来货运量一直在下降，10月有所上升，但自11月以来再次下降。亚洲（日本，中国，韩国，台中+东盟）航线1月至12月的累计总数增长了2.5％。 12月，集装箱贸易统计局宣布，亚洲内部运输量同比增长3.3％至266.4万标准箱（同比下降2.2％至3094万标准箱）。注①▶由于本公告基于初步数据，因此以后可能会进行修订。注②▶日本海事中心根据财务省“贸易统计”以吨为基础估算日中航线货物量。

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    《Container age》 |2016年第584期|18-21|共4页
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