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残されたリスクの大きさ

机译:还剩下多少风险

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摘要

定期船業界にとって2014年最大の焦点だった米国西岸港湾の労働協約更改交渉が、2015年2月20日にようやく暫定合意した。労使交渉の手詰まりや対立から米国西岸港湾の荷役機能が滞り、北米航路の定期コンテナサービスは大幅に遅延を余儀なくされた。アジアから米国向けコンテナ貨物の7割を扱う西岸港湾の機能が大きく低下したことで、北米東岸サービスへの需要が急速に膨らんだほか、最終的には航空機による大量のチャーター輸送が実施されるなど、大きな注目を集めることとなった。今回の労使交渉は、当初、米国西岸港湾を中心とした物流に何らかの影響を及ぼすことは、船社や物流企業から荷主まで漠然と予想していたが、ここまで事態が長引いたことには関係者の誰もが意外感を抱いた。10カ月近くにわたった米国西岸港湾の労使交渉を振り返りつつ、北米航路を中心としたサプライチェーンを考えてみたい。
机译:2015年2月20日,关于续签美国西海岸港口集体谈判协议的谈判的最终协议达成了初步协议,这是2014年班轮业的重点。由于劳资谈判的僵局和冲突,美国西海岸港口的货物处理功能被推迟,北美航线的常规集装箱服务被迫大大推迟。随着处理从亚洲到美国的70%集装箱货运的西海岸港口的功能急剧下降,对北美东海岸的服务需求迅速扩大,最终实现了飞机的大量包机运输。 ,引起了很多关注。最初,船运公司和物流公司对托运人的这种劳资关系谈判原本是模糊的,希望对以美国西海岸港口为中心的物流产生一定影响,但事实是这种情况已经拖延到了这一点。每个人都感到惊讶。回顾过去10个月美国西海岸的劳资关系谈判,我想考虑以北美路线为中心的供应链。

著录项

  • 来源
    《Container age》 |2015年第573期|4-57-9|共5页
  • 作者

    岩森敬次郎;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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