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Suzuki RM250 vs. Yamaha YZ250

机译：铃木RM250和雅马哈YZ250

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If four-strokes are the future of motocross, why do the manufacturers continue to develop two-strokes? For one, they're still capable of winning races-just ask Yamaha YZ250-mounted 2004 AMA Supercross Champion Chad Reed. And second, a sizable percentage of the MX bikes sold in the USA continue to burn premix, so there's still a big chunk of change to be had. For 2005, Yamaha showed its continued commitment to strokers by designing all-new versions of its YZ250 and 125. We aren't just talking "new" in brochure-speak, either; both models sport brand-spankin' aluminum frames! The other manufacturers aren't resting on their laurels, however, particularly not Suzuki, whose best-in-class 2004 RM250 was further improved for '05. So while we were waiting for the new 250s from Honda, Kawasaki and KTM, we seized the opportunity for a little Grudge Match action with the yellow and blue bikes.
机译：如果四冲程是越野摩托车的未来，制造商为何还要继续发展二冲程？首先，他们仍然有能力赢得比赛-只是问问安装在Yamaha YZ250上的2004 AMA Supercross冠军Chad Reed。其次，在美国销售的相当多的MX自行车继续燃烧预混料，因此仍然有很大的变化要做。在2005年，雅马哈通过设计其YZ250和125的全新版本，显示了其对击球手的持续承诺。两种型号均采用品牌跨距铝框！其他制造商并没有因此而感到吃惊，特别是铃木（Suzuki），后者在2004年推出的同类最佳RM250在2005年得到了进一步改进。因此，当我们在等待本田，川崎和KTM的新款250s时，我们抓住了机会，用黄色和蓝色的自行车进行了一点“怨恨比赛”动作。

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