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首页> 外文期刊>Pollution Atmospherique >Observations du ratio [NO2]/[NOx] en tunnel routier?
【24h】

Observations du ratio [NO2]/[NOx] en tunnel routier?

机译：观察公路隧道中的[NO2] / [NOx]比吗？

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Les techniques de post-traitement à l'échappement des véhicules routiers ont conduit à augmenter la part du dioxyde d'azote au sein de leurs émissions d'oxydes d'azote. Cet article est dédié à l'observation de ce phénomène en s'appuyant sur les tunnels routiers. Ces derniers constituent en effet un site d'étude privilégié, en concentrant la source trafic et en limitant les réactions photochimiques. L'essentiel des données exploitées dans cet article provient d'un programme de recherche intitulé AIRTURIF portant sur la qualité de l'air dans et aux abords des tunnels routiers d’Ile-de-France. Ce projet associe plusieurs services du ministère de l’écologie, du Développement durable et de l’énergie dont notamment le CETE (Centre d'études Techniques de l'équipement) Ile-de-France, le CETU (Centre d'études des Tunnels) et les services en charge de la gestion des tunnels parisiens. Les mesures exploitées sont issues de mesures fixes mais aussi de mesures embarquées réalisées avec la collaboration du CERTAM (Centre d'études et de Recherche Technologique en Aérothermique et Moteurs). Les mesures embarquées donnent un ratio médian [NO2]/[NOx] de l’ordre de 0,3. En revanche, la médiane est significativement plus faible, de l’ordre de 0,2, lors de l’exploitation de mesures fixes réalisées en tunnel dans le cadre d’Airturif. Par ailleurs, le weekend se caractérise par un ratio qui tend à être plus élevé, surtout le dimanche. L'interdiction de circulation des poids lourds le dimanche peut expliquer ce phénomène, dans la mesure où, à l'échappement de ces derniers, le ratio [NO2]/[NOx] tend à être plus faible que pour les véhicules légers. Deux campagnes réalisées indépendamment du programme Airturif ont permis d’étudier plus précisément ce phénomène, notamment une campagne de mesure réalisée dans un tunnel long autoroutier.
机译：道路车辆排气的后处理技术导致二氧化氮在其氮氧化物排放中的份额增加。本文致力于基于公路隧道的这种现象的观察。实际上，通过集中交通来源并限制光化学反应，后者实际上是一个特权研究场所。本文中使用的大多数数据来自一项名为AIRTURIF的研究计划，该计划涉及法兰西岛大区和其周围地区的空气质量。该项目汇集了生态，可持续发展和能源部的多个部门，特别是法兰西岛的CETE（设备技术研究中心），CETU（隧道中心） ）以及负责巴黎隧道管理的服务。所使用的测量来自固定测量，也来自与CERTAM（航空热力和汽车研究和技术研究中心）合作进行的车载测量。车载测量得出的[NO2] / [NOx]中位数比约为0.3。另一方面，当使用作为Airturif的一部分在隧道中进行的固定测量时，中位数明显更低，约为0.2。另一方面，周末的比率往往更高，尤其是在星期日。周日的重型货车禁令可以解释这种现象，因为就后者的排气而言，[NO2] / [NOx]比往往低于轻型车辆。与Airturif计划无关地进行了两次运动，从而可以更精确地研究这种现象，尤其是在较长的高速公路隧道中进行的测量运动。

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