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首页> 外文期刊>International Journal of Marine Engineering Innovation and Research >Fluid Flow Analysis of Stern Hull MV. Kelola Mina Makmur 150 GT Based Engine Propeller and Hull Matching Using Actuator Disk Propeller Method
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Fluid Flow Analysis of Stern Hull MV. Kelola Mina Makmur 150 GT Based Engine Propeller and Hull Matching Using Actuator Disk Propeller Method

机译：船体MV的流体流动分析。 基于Kelola Mina Makmur 150 GT基于GT的发动机螺旋桨和船体使用执行器磁盘螺旋桨方法

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the results of the simulation used a propeller disk actuator method that models the propeller effect without modeling a real propeller. Direct optimization will be calculated using the CFD method of each variation of the clearance propeller configuration indicating that the amount of propulsion efficiency produced is very dependent on the clearance propeller. The most optimal propulsion efficiency occurs at a distance of 0.738 m from the steering shaft with a Dprop = 0.88, KT = 0.22, KQ = 0.028, and J = 0.40 besides having an advance velocity visualized with a Va = 10.6 knots which has a 50% propulsion efficiency, which the value will decrease according to the reduction in distance propeller. The less efficiency of the propulsion produced in the clearance propeller between -0.162 - 0.438 m from the steering shaft. This is because the slope angle between the entry of water and the longitudinal axis of the ship's hull on the stern exceeds the required conditions.
机译：模拟结果使用了螺旋桨磁盘执行器方法，该方法模拟了螺旋桨效果而无需建模真正的螺旋桨。 将使用间隙螺旋桨配置的每个变型的CFD方法计算直接优化，表明产生的推进效率的量非常依赖于间隙螺旋桨。 最佳推进效率在距离转向轴的距离为0.738m，Dprop = 0.88，kt = 0.22，kq = 0.028，并且J = 0.40除了具有50的VA = 10.6结的预先速度之外，其除了具有50的预备速度之外 ％推进效率，该值根据距离螺旋桨的减少而降低。 在距离转向轴的间隙螺旋桨中产生的推进效率较低。 这是因为船尾的水和船船体的纵向轴线之间的斜角超过所需条件。

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