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鉄道高速化の現状と今後

机译：高速铁路的现状与未来

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新幹線が世界の鉄道に先駆けて高速営業運転を開始したのは1964年，すでに41年を越える歴史を刻んできた。この間，新幹線の路線は東海道を皮切りに，山陽，東北，上越，長野，九州と日本全国にネットワークが広がり（営業キロ2365.4km），高速交通機関として日本の社会・経済に対し大きな役割を果たしてきた。東日本エリアの新幹線は，東北・上越・長野新幹線の3路線と，秋田・山形/新庄に向けた新幹線在来直通運転を合わせて，東京を起点とした5方面に延びていて，約1300kmにおよぶ高速ネットワークを形成している。この結果，東日本の大半の主要都市は新幹線で結ばれている。図1に東日本の新幹線ネットワークを示す。
机译：1964年，新干线开始在世界范围内领先于铁路的高速商业运营，至今已有41年的历史。在此期间，新干线始于东海道，网络遍及三洋，东北，上越，长野，九州和整个日本（运行2365.4公里），并在日本社会和经济中作为高速运输系统发挥了重要作用。 ..日本东部地区的新干线从东京开始向五个方向延伸，包括东北/上越/长野新干线以及针对秋田/山形/新庄的常规直达列车。形成高速网络。结果，日本东部的大多数主要城市都通过新干线相连。图1显示了日本东部的新干线网络。

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