Hochgeschwindigkeitszüge brauchen ein System, um auf Fahrzeugneigung oder auch das sogenannte Fahrzeugpendeln Einfluss zu nehmen. Sonst wird jeder Fahrgast in Kurven durch die Zentripetalkraft in den Sitz gedrückt. Das wird als unangenehm und wenig komfortabel empfunden. Gleiches gilt für Vibrationen im Waggon. Bislang verwenden verschiedene japanische Bahnbetreiber in ihren Zügen lediglich eine halb-aktive Pendelregelung, die sich auf einen variablen Öldämpfer stützt.
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