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Kompakter, preiswerter, langlebiger - die Antriebsbatterie der Zukunft

机译：更紧凑，更便宜，更耐用-未来的驱动器电池

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Heute verzichtet kaum noch ein Automobilhersteller auf einen Stromer in seiner Modellpalette. Planar aufgebaute, Lithium-ba-sierende Hochleistungsbatterien, integriert im Chassis des Fahrzeugs, sollen kompaktere Energiespeicherlösungen realisieren, so das Ziel des Projektes EMBATT. Bis sich Elektrofahr-zeuge endgültig im Alltag etablieren, ist jedoch noch intensive Forschungsarbeit in der Weiterentwicklung von Speichermaterialien und -konzepten sowie der kontinuierlichen Verbesserung dazugehöriger Produktionstechniken zu leisten. Die drei Projektpartner thyssenkrupp System Engineering, IAV und das Fraunhofer IKTS entwickeln mit EMBATT das Konzept und darauf abgestimmte Fertigungstechnologien. „Dadurch sind deutlich kompaktere Energiespeicherlösungen mit Energiedichten von 450 Wh/l und somit Reichweiten von bis zu 1000 km realisierbar", erläutert Wolfgang Reimann, Bereichsleiter E-Traktion der IAV. „Durch diese erfolgversprechende Verbindung von Werkstoff- und Technologie-Know-how der Kooperationspartner sollen die Systemkosten von Lithium-Ionen-Batterien auf 200 €/kWh reduziert werden", so Dr. Marei-ke Wolter, Gruppenleiterin Mobile Energiespeichersysteme am Fraunhofer IKTS. Bernd Becker, Vorsitzender der Geschäftsführung von thyssenkrupp System Engineering, meint: „Produktionsforschung leistet einen entscheidenden Beitrag, wenn es darum geht, intelligente Batteriekonzepte von der Idee bis in die Industrialisierung zu überführen." Zudem soll mithilfe intelligenter Systemarchitekturen und zukunftsweisender Leichtbaugehäuse ein Optimum an Kosten, Performance und Lebensdauer erreicht werden. Das Entwicklungsprojekt läuft über drei Jahre. Ziel ist, den Weg von der anwendungsnahen Produktionsforschung bis zur erfolgreichen Industrialisierung zu gehen, damit Elektrofahrzeuge zukünftig ein fester Bestandteil unseres Alltags werden.
机译：如今，几乎没有任何一家汽车制造商在其型号范围内没有Stromer。 EMBATT项目的目的是制造集成在车辆底盘中的平面锂基高性能电池，以实施更紧凑的储能解决方案。然而，直到电动汽车最终确立其在日常生活中的地位，在进一步开发存储材料和概念以及相关生产技术的不断改进方面，仍需进行大量的研究工作。蒂森克虏伯系统工程，IAV和Fraunhofer IKTS这三个项目合作伙伴与EMBATT共同开发了概念和量身定制的制造技术。 IAV电子交易负责人Wolfgang Reimann解释说：“因此，可以实现更紧凑的储能解决方案，能量密度为450 Wh / l，因此续航里程可达1000 km。这是材料和技术知识的有希望的结合合作伙伴将把锂离子电池的系统成本降低到200欧元/千瓦时。 Fraunhofer IKTS的移动储能系统负责人Marei-ke Wolter。蒂森克虏伯系统工程公司首席执行官伯恩德·贝克尔（Bernd Becker）表示：“在将智能电池概念从构思转变为工业化过程中，生产研究做出了决定性的贡献。”智能系统架构和面向未来的轻型外壳还旨在优化成本该开发项目的执行将持续三年，目标是从面向应用的生产研究到成功的工业化，以使电动汽车将来成为我们日常生活不可或缺的一部分。

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    《Elektronikpraxis》 |2016年第4期|12-12|共1页
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