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Tankers down, VLCCs up

机译：油轮下降，VLCC上升

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The incredible ordering rates for tanker newbuildings witnessed by the market over the last five years appear to be slowing. Newbuilding demand is weakening due to turbulence in the global financial markets and the recent appreciation of the euro against the dollar, according to Herbert Aly, who sits on the management board of ThyssenKrupp Marine Systems and is deputy chairman of the German Shipbuilding and Ocean Industries Association. The year 2006 was the bumper year for tanker contracting, with around 730 tankers above 25,000dwt ordered, compared to approximately 300 in 2005. As of mid-September 2008, some 290 tanker orders have been placed this year; 63% of the total number of orders placed in 2007 (see Figures 1 and 2).
机译：在过去五年中，市场见证了令人难以置信的油轮新造船订购速度，似乎正在放缓。蒂森克虏伯海事系统管理董事会成员，德国造船与海洋工业协会副主席赫伯特·阿里（Herbert Aly）表示，由于全球金融市场动荡以及最近欧元兑美元升值，对新船的需求正在减弱。 。 2006年是油轮签约的丰收年，订购了约730艘25,000载重吨以上的油轮，而2005年约为300艘。截至2008年9月中，今年已下达了290艘油轮订单。 2007年下达的订单总数的63％（见图1和2）。

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