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Bulkers on top, supported by China

机译：散货船居首，中国支持

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The numbers say it all; of the nine Capesize vessels recently sighted waiting or loading at Hammersley Iron's Dampier iron ore terminal, the Ocean Champion was headed for Japan, the Mugungwhah Korea, the Toscanini to Europe, but six vessels - the Thalassini Doxa, Rabin Grace, Cape Mercury, Lowlands Glory, Silver Clipper and Pacific Enterprise - were all destined for China. Most of the world's economy is listless and industrial production is lacklustre, but China continues to forge ahead, underwriting a freight market boom counter to the more general bust. Will the dry market hold out? With the one great caveat that what happens in China is now absolutely central, Peter Kerr-Dineen of London broker Howe Robinson thinks so, although the market is probably already at or near its peak.
机译：数字说明了一切。在Hammersley Iron的Dampier铁矿石码头最近等待或装货的9艘好望角型船只中，海洋冠军号前往日本，Mugungwhah韩国，Toscanini前往欧洲，但有6艘船只-Thalassini Doxa，Rabin Grace，水星角，低地Glory，Silver Clipper和Pacific Enterprise都是发往中国的。世界上大多数国家经济疲软，工业生产乏善可陈，但是中国继续前进，为货运市场的繁荣奠定了基础，以应对更为普遍的萧条。干货市场会维持吗？伦敦经纪人豪·罗宾逊（Howe Robinson）的彼得·克尔-丁宁（Peter Kerr-Dineen）认为，现在中国发生的事情是绝对重要的，尽管市场可能已经达到或接近顶峰。

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