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A First: A Cirrus Chute Pull, VFR Into IMC

机译：第一：Cirrus滑道拉力，VFR进入IMC

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Even though the details of the mishap are still a little confusing, it does seem that the Nantucket deployment of a Cirrus SR20's whole-airplane parachute system was the first in which a nonin-strument-rated pilot pulled the handle after continuing VFR into IMC. Continued visual flight into IMC is one of the leading causes of fatal accidents in light airplanes. According to the NTSB's preliminary report, the pilot took off from Westchester County Airport under visual flight rules bound for the Massachusetts island of Nantucket. According to the report, the VFR-rated pilot of the SR20 contacted the Nan-tucket tower controller, but before he could land, a fog bank rolled in. Again, according to the report, the pilot apparently asked the controller for the ILS and was then switched over to Cape Approach, presumably for vectors for the approach. Shortly thereafter, the pilot deployed the airframe chute.
机译：尽管事故的细节仍然让人有些困惑，但似乎Nantucket部署了Cirrus SR20的全飞机降落伞系统，这是第一个非仪表等级的飞行员在继续将VFR运入IMC之后拉动手柄。继续目视飞行进入IMC是轻型飞机致命事故的主要原因之一。根据NTSB的初步报告，飞行员是根据飞往马萨诸塞州楠塔基特岛的目视飞行规则从威彻斯特县机场起飞的。根据该报告，SR20的VFR级飞行员联系了Nan-tucket塔式控制器，但在他着陆之前，雾霾滚滚而来。再次，根据该报告，飞行员显然向控制器询问了ILS和然后切换到海角进场，大概是该进场的向量。此后不久，飞行员展开了机体降落伞。

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  • 来源
    《Flying》 |2007年第11期|30|共1页
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  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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