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CUBS, BEER CANS AND NAV LIGHTS

机译：立方体，啤酒罐和导航灯

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摘要

It was nearly May before spring arrived this year in the Ohio Valley, and then it seemed like forever until the grass strips dried out from weeks of rain and I declared victory in a fierce battle with some miserable bug. But eventually all the stars aligned - the weather, the runways and my snotty nose - and I dragged N3513N, my Cub, out of its "new" T-hangar to go flying. It had been living in one of three large hangars built at Lunken Airport in 1927 for the new Embry-Riddle Co. While I was glad it was under roof, a Cub in a common hangar with people pushing it around is a recipe for disaster; so it was good news when a T-hangar became available on the south line. The bad news was that the "sliding" doors in this row of hangars, built in the 1940s or '50s, were even more cantankerous than they were when I learned to fly there in 1962.
机译：春天快要到今年五月，今年春天才到达俄亥俄河谷，然后似乎永远长久，直到几周的雨水把草条弄干，我在一场激烈的战斗中宣告胜利，并带着一些可怜的虫子。但是最终所有的星星都对准了-天气，跑道和我的鼻涕-我将幼崽N3513N拖出“新” T型机库开始飞行。它曾经居住在1927年在Lunken机场为新的Embry-Riddle公司建造的三个大型机库之一。虽然我很高兴它在屋顶下，但与人共同推动它的一个普通机库中的幼崽却是灾难的根源。因此当南线有T型机库时，这是个好消息。坏消息是，建于1940或50年代的这排机库中的“滑动”门比我在1962年学会在那里飞行时更加残酷。

著录项

  • 来源
    《Flying》 |2015年第8期|4648-49|共3页
  • 作者

    MARTHA LUNKEN;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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