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MANAGING VERSUS FLYING

机译：管理飞行

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摘要

Upon my return home from a recent trip to London, I reflected on a chain of events from my flight there. When I put on the fourth stripe 25 years ago, I perceived my primary function simply as the boss on the flight deck. The responsibility for safely operating an airliner rested directly on my shoulders. The cabin crew was certainly under my jurisdiction, but they were on the other side of the cockpit door and, for the most part, acted autonomously. As a 33-year-old captain, I was probably a bit naive. It wasn't long before I came to the realization that some trips are more about managing than about flying. This particular London flight was no exception. Still on the reserve roster, I had been assigned the trip by default. Let's just say that the dominoes of other eligible pilots ahead of me unexpectedly fell the night prior and into the following morning. Sometimes that's just the way the reserve cookie crumbles.
机译：在我从最近的一次伦敦旅行返回家中时，我想到了我在那趟航班中发生的一系列事件。 25年前，当我穿上第四条条纹时，我只是以驾驶舱老板的身份感受到了我的主要职责。安全操作一架客机的责任直接落在我肩上。机舱人员当然在我的管辖下，但他们在驾驶舱门的另一侧，并且在大多数情况下是自主行动。作为一名33岁的队长，我可能有点天真。不久之后，我意识到一些旅行更多是关于管理而不是飞行。这次特定的伦敦航班也不例外。仍在保留名册上，默认情况下已为我分配了旅行。可以说，在我前面的其他合格飞行员的多米诺骨牌意外地在前一天晚上坠入了第二天早晨。有时，这只是备用Cookie崩溃的方式。

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  • 来源
    《Flying》 |2015年第12期|8284|共2页
  • 作者

    LES ABEND;

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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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